Esta técnica permite tapar el bache con concreto asfaltico en caliente (el mismo que se usa para la capa de rodamiento de las rutas), que se trae de una planta de tratamiento, y se coloca en el bache, previa limpieza del mismo e imprimación con una capa de asfalto líquido. Posteriormente se compacta la reparación con vibroapisonador o simplemente con el pisado de rodillo neumático o de un camión.
La reparación queda lista para ser liberada al tránsito apenas se enfría la mezcla, y su duración es mucho mayor que el sistema de bacheado en frío que se venía utilizando hasta ahora.
Cabe destacar que estas reparaciones (a pesar de su mayor duración), son transitorias, realizándose a la espera de la reparación definitiva con hormigón, donde se corta y se extrae el tramo deteriorado y se lo vuelve a rellenar con hormigón para conformar el pavimento de la calle que esta vez sí resulta definitivo.
