{"id":13381,"date":"2017-06-16T12:52:55","date_gmt":"2017-06-16T12:52:55","guid":{"rendered":"https:\/\/armstrongyregion.com.ar\/diario\/?p=13381"},"modified":"2017-06-16T12:52:55","modified_gmt":"2017-06-16T12:52:55","slug":"licitaron-readecuacion-canal-san-antonio-en-la-zona-de-tortugas","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/armstrongyregion.com.ar\/diario\/licitaron-readecuacion-canal-san-antonio-en-la-zona-de-tortugas\/","title":{"rendered":"Licitaron readecuaci\u00f3n Canal San Antonio en la zona de Tortugas."},"content":{"rendered":"

\"CAnal-san-antonio-\"<\/a>Los trabajos consisten en obras de protecci\u00f3n, adecuaci\u00f3n de canales aferentes, reparaci\u00f3n y reconstrucci\u00f3n de puentes y reacondicionamiento del sistema de compuertas.<\/p>\n

El canal se encuentra en el extremo oriental de la provincia de C\u00f3rdoba, l\u00edmite con Santa Fe, y se extiende desde una zona de ba\u00f1ados al sur de la ciudad de San Francisco, hasta su desembocadura en el cauce natural del Arroyo de las Tortugas, el cual descarga en el r\u00edo Carcara\u00f1\u00e1. Por ser de car\u00e1cter interprovincial, los trabajos son financiados con fondos nacionales.<\/p>\n

El ministro de Infraestructura y Transporte, Jos\u00e9 Garibay, se\u00f1al\u00f3\u00a0que \u201ccon esta obra vamos a solucionar un problema de larga data, protegiendo a la localidad de Tortugas y a m\u00e1s de 600.000 hect\u00e1reas productivas\u201d<\/em>, y resalt\u00f3 la importancia de \u201cpoder trabajar en conjunto con la provincia de C\u00f3rdoba y la Naci\u00f3n, que va a financiar las tareas\u201d.<\/em><\/p>\n

El acto se realiz\u00f3 en la sede de la subsecretar\u00eda de Recursos H\u00eddricos de la Naci\u00f3n, en la Ciudad Aut\u00f3noma de Buenos Aires, y cont\u00f3 con la presencia del titular del \u00e1rea nacional, Pablo Bereciart\u00faa; y el secretario de Recuros H\u00eddricos de la provincia de C\u00f3rdoba, Edgar Castel\u00f3.<\/p>\n

OFERTAS.\u00a0<\/strong>En la oportunidad, se presentaron tres ofertas: la primera<\/strong> correspondi\u00f3 a la firma Ecodyma Empresa Constructora S.A., por $ 607.557.968,78; la segunda<\/strong> a Dragados y Obras Portuarias S.A., por $ 569.476.521,82; y la tercera<\/strong> a la UTE de Jos\u00e9 Chediack Saica-Milicic S.A., por $ 737.900.000.<\/p>\n

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CUESTIONAMIENTO.\u00a0<\/b>CARSAFe emiti\u00f3 un comunicado<\/a> donde muestra su discrepancia con la readecuaci\u00f3n del canal San Antonio. \u00abConceptualmente consideramos que una obra de tal magnitud debe ser planificada y desarrollada en el marco de un abordaje integral\u00bb.<\/em><\/p>\n

El Canal San Antonio con sus 192 kil\u00f3metros aproximadamente de longitud es el principal medio de evacuaci\u00f3n de aguas de una vasta cuenca compartida entre Santa Fe y C\u00f3rdoba. Construido en los a\u00f1os 40, el \u00e1rea de aporte al mismo se ha incrementado con los a\u00f1os considerablemente, por lo cual la idea de una readecuaci\u00f3n para que sus dimensiones y caracter\u00edsticas vuelvan a ser similares a las que tuvo originalmente no resuelve el problema.<\/p>\n

Todo proyecto de obra h\u00eddrica deber\u00eda contar con los estudios para definir claramente su dise\u00f1o y caudales m\u00e1ximos a evacuar para recurrencias de 2, 5, 10, 25, 50 y 100 a\u00f1os. En el proyecto a licitarse se han tenido en cuenta caudales de la d\u00e9cada 1940-1950, datos absolutamente desactualizados para determinar una modelaci\u00f3n de caudales seria.<\/p>\n<\/div>\n

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Las Rosas Digital.<\/div>\n
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