{"id":11469,"date":"2017-01-25T21:08:21","date_gmt":"2017-01-25T21:08:21","guid":{"rendered":"https:\/\/armstrongyregion.com.ar\/diario\/?p=11469"},"modified":"2017-01-25T21:08:21","modified_gmt":"2017-01-25T21:08:21","slug":"el-parejense-facundo-ardusso-completo-su-primer-dakar","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/armstrongyregion.com.ar\/diario\/el-parejense-facundo-ardusso-completo-su-primer-dakar\/","title":{"rendered":"El parejense Facundo Ardusso complet\u00f3 su primer Dakar."},"content":{"rendered":"

\"Facu-Ardusso\"<\/a>Logr\u00f3 un m\u00e1s que digno 22\u00ba lugar, aprendiendo todo el tiempo a bordo de la Duster que iba a conducir Alain Prost, qui\u00e9n al final se baj\u00f3.
\nFacundo se subi\u00f3 a la Duster que estaba reservada para un tal Alain Prost. S\u00ed, el cu\u00e1druple campe\u00f3n mundial de F\u00f3rmula Uno que hab\u00eda pensado seriamente vivir su primera experiencia Dakar pero al final no acept\u00f3. El franc\u00e9s, que regentea el equipo Renault en la F\u00f3rmula E, pudo haberse subido al veh\u00edculo 334 pero lo termin\u00f3 manejando el piloto de Las Parejas,que lo llev\u00f3 hasta el final de la competencia luego de un gran carrera y un meritorio 22\u00ba lugar para un principiante, no s\u00f3lo en este tipo de rally extremo sino en cualquier otro. Nunca hab\u00eda manejado en tierra. Con inteligencia, aprendiendo todo el tiempo, sorteando inconvenientes, sufriendo y disfrutando, vivi\u00f3 todas las sensaciones, como la gran emoci\u00f3n del final. Todo eso relat\u00f3 el representante del automovilismo regional, mientras no descansa para preparar su estreno del Torino en el TC, el 19 de febrero en Viedma.<\/p>\n

Dijiste que ibas hacer camino al andar. \u00bfLo sentiste as\u00ed o en alg\u00fan momento cambiaste esa premisa que suger\u00eda que no ibas a hacer locuras para llegar?<\/p>\n

Tal cual, no me mov\u00ed de eso. Hice experiencia. Sum\u00e9 kil\u00f3metros. Siempre fue el objetivo dar la vuelta sin importar la posici\u00f3n final. Para m\u00ed fue todo aprendizaje. Tuve problemas de inexperiencia, errores, pero nunca por exceso de velocidad.<\/p>\n

\u00bfC\u00f3mo fue manejarte con un copiloto con experiencia de rally Dakar (Gerardo Scicolone)?<\/p>\n

Con Chiche nos completamos b\u00e1rbaro. Le demand\u00e9 mucho trabajo en cuanto a las aproximaciones que marcaba la hoja de ruta. Nos llevamos muy bien. Me cost\u00f3 mucho escuchar a alguien y poder plasmar en la pista lo que me ven\u00eda diciendo. Me supo guiar, me supo transmitir la experiencia de Dakar y de cross country que tra\u00eda. Cuando largamos en Paraguay fue la primera vez que me naveg\u00f3 y fue dif\u00edcil ese primer d\u00eda porque nunca escuch\u00e9 a nadie que me diera \u00f3rdenes de c\u00f3mo manejar. Eso fue lo m\u00e1s dif\u00edcil que me toc\u00f3. Adaptarme a eso.<\/p>\n

\u00bfQu\u00e9 fue lo m\u00e1s duro que te toc\u00f3 vivir y si se puede dividir por lo vivido en Argentina y Bolivia?<\/p>\n

La etapa m\u00e1s dura fue la 3\u00aa. De Tucum\u00e1n a Jujuy. Fue la primera larga que me toc\u00f3 atravesar, en la cual me encaj\u00e9 y tuve que agarrar la pala. Fue la primera en que me ayud\u00f3 el p\u00fablico, en ese caso los tucumanos, y pilotos como Jos\u00e9 Luis Di Palma, Roberto Naivirt y Ariel Jat\u00f3n. Combin\u00f3 muchos kil\u00f3metros, terrenos y altura. Ven\u00edamos abajo y empezamos a pasar por Abra del Acay a 5.000 metros y con agua nieve. Atravesamos todos los terrenos, temperaturas y alturas. Ah\u00ed entend\u00ed c\u00f3mo hab\u00eda que correr. No es una carrera de velocidad. Es mucho m\u00e1s importante no parar que ir arriesgando. Adem\u00e1s, ah\u00ed abandon\u00f3 Spataro (su compa\u00f1ero y due\u00f1o del equipo, Emiliano) y fue un golpe duro para todo el equipo. En Bolivia lo disfrut\u00e9 pero sufr\u00ed mucho la altura. La falta de aire la sent\u00ed por momentos.<\/p>\n

\u00bfQu\u00e9 te han comentado respecto de otros Dakar?<\/p>\n

La verdad es que me concentr\u00e9 en lo m\u00edo. No escuch\u00e9 opiniones de otros Dakar.<\/p>\n

\u00bfTuviste inconvenientes mec\u00e1nicos de importancia o retrasos importantes?<\/p>\n

No tuve grandes problemas mec\u00e1nicos. Tuve dos encajadas de arena en la etapa 3\u00aa, una desbandada de gomas en las dunas en la etapa 4\u00aa y en la 11\u00aa una encajada m\u00e1s cuando iba de San Juan a R\u00edo Cuarto. Esos fueron los principales problemas en tramos cronometrados. Lo que nos preocup\u00f3 bastante fue finalizando la etapa 10\u00aa, cuando a mil metros del final el motor se par\u00f3. La temperatura y la presi\u00f3n estaban bien. Pudimos arrancarlo y terminar la especial. Fue uno de los momentos m\u00e1s duros. Cuando llegamos al vivac encontraron que el sensor del captor del cig\u00fce\u00f1al era el problema y lo resolvieron. Y otro momento fue con una p\u00e9rdida de aceite. Cre\u00edamos que era el motor pero fue la direcci\u00f3n hidr\u00e1ulica en un tramo de enlace en la etapa 8\u00aa, de Uyuni a Salta, y tambi\u00e9n lo pudimos solucionar. La verdad es que no tuvimos problemas mayores, llegamos en horarios l\u00f3gicos al vivac y el equipo, con Spataro a la cabeza, tuvo tiempo de reparar lo que hubo que reparar y controlar todo. En la etapa 4\u00aa una piedra tambi\u00e9n me rompi\u00f3 la parrilla inferior derecha, pero no me complic\u00f3, al punto que uno o dos d\u00edas m\u00e1s anduvimos con la parrilla doblada hasta llegar a la etapa de descanso. Todos los problemas los pudimos resolver en una carrera que siempre est\u00e1s al l\u00edmite y eso fue clave para llegar.<\/p>\n

\u00bfF\u00edsicamente qu\u00e9 evaluaci\u00f3n hiciste? \u00bfTe la bancaste, te alcanz\u00f3 la preparaci\u00f3n que tra\u00edas?<\/p>\n

Un mes y medio antes profundic\u00e9 la parte aer\u00f3bica. Estuve con Facundo Garayalde, que es un preparador f\u00edsico que se especializa en pilotos en el instituto Kinima y en la parte mental trabaj\u00e9 con Laura Tallano, que es una psic\u00f3loga, ambos de Rosario. Hay que estar bien en todos los aspectos para una competencia tan extrema como el Dakar. F\u00edsicamente me sent\u00ed muy bien pero si tengo que volver a hacer un Dakar buscar\u00eda fortalecer m\u00e1s la espalda. Son muchas horas arriba de la Duster, hay muchos saltos y ondulaciones y empieza a sufrir la parte baja de la cintura.<\/p>\n

No s\u00e9 si es tiempo de comparaciones. \u00bfEl Dakar te entusiasm\u00f3 tanto como para repetir la aventura o para dividir tu pasi\u00f3n entre la pista y el rally?<\/p>\n

Puede haber una segunda oportunidad si queda la Duster vacante y si Renault me tiene en cuenta si eso sucede. La verdad es que al principio no entend\u00eda c\u00f3mo hab\u00eda que correr esta carrera. Reci\u00e9n desde la etapa 3\u00aa empec\u00e9 a disfrutarla y es muy atrapante. Ojal\u00e1 que haya una nueva oportunidad. Me gustar\u00eda seguir corri\u00e9ndolo porque en la pr\u00f3xima no largar\u00eda con tanta incertidumbre, pero a m\u00ed me gusta m\u00e1s la velocidad de la pista. Encontr\u00e9 en el Dakar una linda experiencia, un lindo desaf\u00edo para no aburrirme en el verano cuando no hay carreras (risas). Me gust\u00f3 much\u00edsimo pero si me das a elegir me quedo con la pista.<\/p>\n

Desde afuera se vio la tremenda diferencia entre Peugeot y el resto, algo que siempre ocurri\u00f3 con un top. Primero con las Touareg, luego los Mini. \u00bfLo viste as\u00ed?<\/p>\n

Si comparo Peugeot con nosotros, con el Renault Dakar Team, te podr\u00eda decir que la mayor diferencia es econ\u00f3mica y eso se ve reflejado en los autos, en los ingenieros, mec\u00e1nicos y propios pilotos. Ellos corrieron con Stephane Peterhansel que gan\u00f3 todo y yo debutaba. Ah\u00ed ya hay una diferencia tremenda. La experiencia marca la diferencia. Emiliano est\u00e1 en un gran nivel pero no lo acompa\u00f1\u00f3 la Duster, que tuvo un problema de fabricaci\u00f3n. El estaba para entrar entre los 10. Eso hubiera sido muy meritorio. Con el apoyo de Renault el equipo estaba cada vez mejor. No es una carrera en la que se puede ser protagonista desde el primer momento.<\/p>\n

\u00bfQu\u00e9 cosas te sorprendieron o viste como curiosas en la carrera?<\/p>\n

Me sorprendi\u00f3 la amabilidad de los bolivianos, la pasi\u00f3n de los argentinos y la felicidad de los paraguayos por haber tenido la largada en el Dakar. Fue incre\u00edble. Lo amable que fue en cada pa\u00eds el p\u00fablico, siempre dispuesto a colaborar ante cada inconveniente. Y me encant\u00f3 la buena onda entre los argentinos que larg\u00e1bamos entre el puesto 17\u00ba y 37\u00ba. Me toc\u00f3 correr con muchos de ellos todos los d\u00edas y siempre nos ayudamos. Fue fant\u00e1stico. Y me sorprendi\u00f3 tambi\u00e9n que no hubo nada de onda con los pilotos europeos. Con el p\u00fablico me saco el sombrero en todo sentido, adem\u00e1s porque cumplieron con las normas de seguridad. Eso me fascin\u00f3.<\/p>\n

\u00bfQu\u00e9 sentiste al pasar por la autopista a la altura de Las Parejas o cuando volviste? \u00bfFue comparable a cuando ganaste en el TC?<\/p>\n

Me cuesta mucho emocionarme pero hubo cuatro momentos en que me quebr\u00e9. Uno fue cuando terminamos la carrera en s\u00ed en R\u00edo Cuarto. Liberamos tensiones con Chiche. El segundo de mucha emoci\u00f3n fue cuando me encontr\u00e9 con mi familia y mi novia al final del tramo cronometrado y m\u00e1s tarde con amigos. Fueron momentos muy lindos. Y uno que destaco por sobre todas las cosas fue cuando pas\u00e9 en el tramo de enlace camino al podio por la autopista a la altura de Las Parejas y gran cantidad de gente de mi ciudad y la zona me fueron a recibir. Me puso muy feliz que se pongan contentos porque me vaya bien. No me olvidar\u00e9 nunca y les voy a estar siempre muy agradecido. Y otro momento hermoso fue subir al podio con el equipo, con directivos de Renault y con Emiliano Spataro y Mauricio Tucci, que me dieron la gran oportunidad de cumplir este sue\u00f1o. Me hicieron vivir algo inolvidable. Ellos son los due\u00f1os del equipo, con el apoyo de Renault (Alejandro Reggi fue quien me banc\u00f3 especialmente), y me eligieron a m\u00ed para correr la segunda Duster que la iba a correr Alain Prost. Fue incre\u00edble.<\/p>\n

Fuente: La Capital<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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