{"id":11413,"date":"2017-01-18T12:41:31","date_gmt":"2017-01-18T12:41:31","guid":{"rendered":"https:\/\/armstrongyregion.com.ar\/diario\/?p=11413"},"modified":"2017-01-18T12:41:31","modified_gmt":"2017-01-18T12:41:31","slug":"contundente-documento-de-los-arquitectos-canadenses","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/armstrongyregion.com.ar\/diario\/contundente-documento-de-los-arquitectos-canadenses\/","title":{"rendered":"Contundente documento de los arquitectos ca\u00f1adenses."},"content":{"rendered":"

\"Colegio<\/a>Nueva Terminal de Omnibus.
\nCon s\u00f3lidos argumentos refutaron por inviable que la nueva Estaci\u00f3n se instale sobre la Ruta 9 como quiere el municipio porque, entre otras cuestiones, generar\u00e1 caos vehicular. Al mismo tiempo proponen que se considere alg\u00fan terreno sobre Bv. L\u00f3pez (cerca de la estaci\u00f3n del ferrocarril), lo cual valorizar\u00eda urban\u00edsticamente toda la zona sur. <\/p>\n

FUENTE: EL INFORME DE LA CIUDAD (CA\u00d1ADA DE GOMEZ)<\/p>\n

En respuesta al material de consulta entregado al Colegio de Arquitectos de la Provincia de Santa Fe \u2013 Distrito 4 por la Directora de Arquitectura y Planeamiento Arq. Marcela Fazi y por la Secretaria de Obras P\u00fablicas Ing. Anal\u00eda De G\u00e1speri, los arquitectos ca\u00f1adenses hicieron entrega de un detallado documento que analiza la futura ubicaci\u00f3n de la Terminal de Omnibus.<\/p>\n

Previo a ello, el municipio present\u00f3 como terrenos posibles de albergar la futura Terminal de \u00d3mnibus a los siguientes:
\n-Laprida y Ruta N\u00ba 9
\n-San Martin y Ruta N\u00ba 9
\n-Derqui entre Suipacha y San Martin
\n-1\u00ba Junta entre Suipacha y San Martin
\n-Ruta N\u00ba 9 entre Irigoyen y Moreno
\n-Dorrego y Ruta N\u00ba 9
\n-Sarmiento y Ruta N\u00ba 9
\n-Chacabuco y Ruta N\u00ba 9
\n-Marconi y Ruta N\u00ba 9
\n-Ruta N\u00ba 9 entre Suipacha y San Martin
\n-Ruta N\u00ba 9 entre Belgrano y Col\u00f3n (opci\u00f3n presentada posteriormente)<\/p>\n

Los arquitectos ca\u00f1adenses consideran que al ser una obra de importancia urbana, la implantaci\u00f3n de la Terminal de \u00d3mnibus no s\u00f3lo afecta a la superficie en donde se situar\u00e1 el edificio sino que implica la convergencia de diversos medios de transportes y de personas, por lo que fundamentalmente se deber\u00eda pensar en una escala urbana integral, considerada no como hito estanco, sino como parte de un flujo de movimientos.
\nEs as\u00ed que los profesionales de la ciudad junto a los representantes locales del Colegio de Arquitectos desarrollaron un informe desglos\u00e1ndolo en tres partes. En primer lugar una devoluci\u00f3n respecto al denominador com\u00fan que une a los terrenos, que es la intenci\u00f3n de ubicar la terminal sobre la Ruta Nacional N\u00ba 9; una revisi\u00f3n de los criterios adoptados y en \u00faltima instancia una propuesta de ubicaci\u00f3n. <\/p>\n

CR\u00cdTICA A LA UBICACI\u00d3N SOBRE RUTA NACIONAL N\u00ba 9
\nEntre ellas los arquitectos afirman que generar\u00e1 en el sector de su implantaci\u00f3n un caos vehicular tanto privado como p\u00fablico, como as\u00ed tambi\u00e9n peatonal para ingreso y egreso a la terminal, incrementando los actuales problemas de tr\u00e1nsito (la Ruta N\u00ba 9 es una v\u00eda con gran cantidad de accidentes de tr\u00e1nsito de importancia)
\nAdem\u00e1s las arterias adyacentes a los lotes son de baja o media circulaci\u00f3n y dificultar\u00eda el tr\u00e1nsito a los alrededores de la terminal. Muchas de \u00e9stas se proponen como doble mano sin haberse estudiado correctamente su impacto sobre el tr\u00e1nsito de la ciudad y el car\u00e1cter del barrio afectado (como por ejemplo barrio ferroviario).
\nIncluso muchos de los lotes sugeridos lindan con construcciones de uso habitacional y generar\u00e1n contaminaci\u00f3n ambiental grave durante todo el d\u00eda, siendo el caso m\u00e1s extremo el del terreno ubicado en Ruta N\u00ba 9 entre Belgrano y Col\u00f3n, en el cual ingresan colectivos dentro del centro de manzana.
\nY, por otra parte, se interrumpe la circulaci\u00f3n de la ruta con m\u00e1s semaforizaci\u00f3n en el centro de la trama urbana sobre todo trat\u00e1ndose de una ruta nacional. <\/p>\n

PUNTOS A REVISAR EN CRITERIOS TOMADOS
\n-Elecci\u00f3n de terrenos de tama\u00f1o no acorde al programa que se tiene que desarrollar dentro de su superficie.
\n-Programa de acotado desarrollo; insuficientes d\u00e1rsenas proyectadas y sin posibilidad de agregar a futuro en la mayor\u00eda de los ejemplos, falta de consideraci\u00f3n de estacionamiento de autos particulares, motos, ni bicicletas. En ninguno de los casos est\u00e1 estudiado como afecta urban\u00edsticamente, ni se muestran esquemas de circulaci\u00f3n con los flujos del entorno urbano, ni la llegada de los ciudadanos a la terminal en los distintos medios de transporte.
\nEstaciones GNC y locales comerciales de gran porte (corralones de materiales) en contacto directo con algunos de los terrenos sugeridos ser\u00e1n puntos de caos vehicular en horario laboral y horas pico.
\n-No se contempla espacio para usos ocasionales como por ejemplo colectivos de turismo privado, viajes de delegaciones de clubes y colegios.
\n-Falta espacio de transici\u00f3n entre ruta y terminal, teniendo que utilizar la banquina como d\u00e1rsena de espera para incorporarse a la ruta y viceversa.
\n-La elecci\u00f3n de los terrenos imposibilita generar un proyecto de escala territorial quedando s\u00f3lo circunscripto a una soluci\u00f3n de movimiento de colectivos dentro del terreno.<\/p>\n

Consideramos imprudente proyectar una terminal que no resuelve ni siquiera los problemas que existen en la actual terminal y que no tenga pensado absorber futuros crecimientos de flujo con riesgo de quedar obsoleta a corto plazo expresaron los arquitectos ca\u00f1adenses.<\/p>\n

PROPUESTA DE UBICACI\u00d3N SEG\u00daN PROFESIONALES DE LA CIUDAD
\nLos arquitectos intervinientes consideran que este equipamiento de gran importancia produce un impacto sobre la ciudad que seg\u00fan donde sea ubicado puede ser positivo o negativo. Es una oportunidad ideal en la ciudad para desarrollar sectores urbanos marginados como lo es el sector Sur en lo que respecta a equipamiento urbano. Por ello consideran la ubicaci\u00f3n de la terminal en alg\u00fan sector del cuadro de estaci\u00f3n ferroviaria en su vereda Sur. Enumeramos a continuaci\u00f3n los puntos tenidos en cuenta para avalar esta decisi\u00f3n:<\/p>\n

-La implantaci\u00f3n de la Terminal y la infraestructura que acompa\u00f1a al proyecto re-cualificar\u00e1n el sector valoriz\u00e1ndolo urban\u00edsticamente. El cuadro de estaci\u00f3n de ferrocarril que hoy divide la ciudad en dos, pasar\u00eda a ser un elemento de uni\u00f3n entre el Sur y el Norte al introducir esta obra.
\n-Oportunidad de concretar una estaci\u00f3n intermodal de colectivos y trenes ampliando la posibilidad de conexiones a otros puntos geogr\u00e1ficos y unificando su infraestructura complementaria: puestos policiales, de salud, \u00e1rea de aparcamiento para taxis, estacionamientos para veh\u00edculos particulares, motos y bicicletas, sectores destinados a la entrada y salida de autom\u00f3viles particulares, entre otras, optimizando recursos.
\n-Se revaloriza el cuadro de estaci\u00f3n como origen de la ciudad, permitiendo una llegada de pasajeros muy pr\u00f3xima al \u201ccentro c\u00edvico\u201d que contiene la mayor\u00eda de las actividades administrativas, bancarias, comerciales y gastron\u00f3micas y su relativa cercan\u00eda a las instituciones educativas.
\n-La puesta en valor de este espacio dar\u00eda la posibilidad de crear un nuevo \u201cpulm\u00f3n verde\u201d para todos los ciudadanos.
\n-Generar un ingreso acorde a la importancia de la ciudad.
\n-Mayor relaci\u00f3n con la autopista, posibilitando nuevos ingresos de empresas de colectivos que actualmente no son tentadas por la ubicaci\u00f3n de la terminal.
\n-Se podr\u00e1 prescindir del parador de colectivos propuesto en el plan estrat\u00e9gico siendo absorbido por la nueva terminal optimizando recursos.
\n-La conexi\u00f3n en veh\u00edculo privado a la ubicaci\u00f3n propuesta da la posibilidad de llegada por Bv Marconi, Balcarce y L\u00f3pez. Todos bulevares con escala apropiada para tal flujo vehicular. En cuanto a los colectivos se considera el ingreso tanto por acceso de la autopista (San Lorenzo) como por Bv. Marconi.
\n-Esta ubicaci\u00f3n tiene la potencialidad de generar nuevas conexiones de mayor escala por Arist\u00f3bulo del Valle y sus paralelas al Este, adem\u00e1s de la conexi\u00f3n a ruta N\u00ba 91 por la continuaci\u00f3n de Bv. L\u00f3pez paralelo a las v\u00edas, as\u00ed como tambi\u00e9n en concordancia con el esquema de conexiones de ronda propuesto en el Plan Estrat\u00e9gico que refuerza a\u00fan m\u00e1s la facilidad de ingreso a este sector a escala metropolitana.<\/p>\n

Las cr\u00edticas realizadas sobre este terreno con respecto al jard\u00edn de infantes y el club ADEO sobre Bv. Marconi se desestiman ya que actualmente el Jard\u00edn tiene vallado todo el frente por Marconi gener\u00e1ndose el ingreso por la calle Ren\u00e9 Favaloro mientras que ADEO es frentista de varias calles como por ejemplo Ocampo, Joaqu\u00edn V. Gonz\u00e1lez, Lavalle, Arist\u00f3bulo del Valle, Rivadavia pudiendo generar otros ingresos si fuera necesario afirmaron los arquitectos ca\u00f1adenses.
\nY agregaron que en cuanto al corte que producir\u00eda alg\u00fan servicio ferroviario es solo una cuesti\u00f3n log\u00edstica y de coordinaci\u00f3n con los horarios de ambos servicios evitando encuentros. Adem\u00e1s es una excelente oportunidad, y tal vez \u00fanica, para terminar de pavimentar Bv. L\u00f3pez hasta calle San Lorenzo destinando el dinero consignado a la compra del terreno.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Nueva Terminal de Omnibus. Con s\u00f3lidos argumentos refutaron por inviable que la nueva Estaci\u00f3n se instale sobre la Ruta 9 como quiere el municipio porque, entre otras cuestiones, generar\u00e1 caos vehicular. Al mismo tiempo proponen que se considere alg\u00fan terreno sobre Bv. L\u00f3pez (cerca de la estaci\u00f3n del ferrocarril), lo cual valorizar\u00eda urban\u00edsticamente toda la …<\/a><\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":11414,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_jetpack_memberships_contains_paid_content":false,"footnotes":"","jetpack_publicize_message":"","jetpack_publicize_feature_enabled":true,"jetpack_social_post_already_shared":false,"jetpack_social_options":{"image_generator_settings":{"template":"highway","default_image_id":0,"enabled":false},"version":2}},"categories":[8,1,3],"tags":[4918],"class_list":["post-11413","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-deliberando","category-diario-armstrong","category-region","tag-contundente-documento-de-los-arquitectos-canadenses"],"jetpack_publicize_connections":[],"jetpack_featured_media_url":"https:\/\/armstrongyregion.com.ar\/diario\/wp-content\/uploads\/2017\/01\/Colegio-de-Arquitectos.jpg","jetpack_shortlink":"https:\/\/wp.me\/p62QDO-2Y5","jetpack_sharing_enabled":true,"amp_enabled":true,"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/armstrongyregion.com.ar\/diario\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/11413","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/armstrongyregion.com.ar\/diario\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/armstrongyregion.com.ar\/diario\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/armstrongyregion.com.ar\/diario\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/armstrongyregion.com.ar\/diario\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=11413"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/armstrongyregion.com.ar\/diario\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/11413\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/armstrongyregion.com.ar\/diario\/wp-json\/wp\/v2\/media\/11414"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/armstrongyregion.com.ar\/diario\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=11413"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/armstrongyregion.com.ar\/diario\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=11413"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/armstrongyregion.com.ar\/diario\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=11413"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}